东部沿海一处服役十二年的高桩码头，因长期遭受浪溅区盐雾侵蚀，混凝土表层出现大面积剥落与钢筋锈胀裂缝。该码头管理方曾采用环氧砂浆修补，但两年后修补界面再度开裂，腐蚀介质沿新旧混凝土结合部持续渗入。项目总工陈永明在技术研讨会上提到，他们急需一种能深入混凝土内部、阻断毛细管吸附的防护手段，而非仅依赖表面成膜材料。
转折出现在考察相邻港区时，陈永明团队注意到对方在潮汐区段使用了硅烷浸渍剂，经两年观测，处理后的墩柱表面无明显湿斑，碳化深度检测值维持在较低水平。他们随即选取本码头三个受损最严重的排架开展试验。施工人员采用低压喷涂设备，分两遍将硅烷浸渍剂均匀覆盖于处理面，确保每平方米用量达到设计标准。七天后，取芯样品送至第三方检测机构，结果显示浸渍深度平均达四毫米，吸水率降低率符合海港工程防腐规范要求。
基于试验段数据，管理方将全码头划分为十二个施工段，陆续完成六万平方米立面的硅烷浸渍处理。完工后一年，回弹仪测定混凝土表面强度较处理前提升约两个等级，氯离子渗透深度检测值较未处理对比段减少近五成。陈永明评价说，该材料对施工环境敏感性较高，须避开雨前时段和高温暴晒，且基层含水率需控制在限定范围以内，这些经验已纳入其单位编制的《海工混凝土防腐作业指导书》。
在后续交流中，陈永明分享了几点可复用的操作要点：第一，喷涂前必须采用高压水射流清除表面油污与松散附着物，但不得过度冲刷导致骨料裸露；第二，硅烷浸渍剂与混凝土保护剂的选用需区分立面与平面部位，平面区因积水风险应增加一道疏水层；第三，对于裂缝宽度超过零点二毫米的缺陷，需先采用抗渗微晶防水剂进行注浆封闭，再统一进行浸渍施工。这些细项在其他码头项目中也得到验证，有效避免了二次返修。
陈永明团队目前正将这套工艺向更多老旧码头推广，同时寻求具备水下部位施工能力的合作企业共同完善潜水区域施工作业规程。他坦言，实际防腐周期取决于环境腐蚀等级与维护频率，不同泊位因靠船撞击频率差异，涂层损耗速度不尽相同，建议合作方在协议中明确检测周期与补涂责任。该码头案例已整理成图文资料，可供意向伙伴查阅。对于M1500水性渗透型无机防水剂在淡水环境中的适用性，陈永明表示其团队做过横向对比，结果因水质硬度差异略有波动，具体选型可依据项目水质报告综合判断。他总结道：“防腐不是一层涂料的事，是系统性管理的事。”当前招商项目面向具备水工施工资质或港口养护经验的企业开放，首批合作将提供现场打样与技术交底支持，具体权益分配依据项目体量与服务深度协商确定，建议有意方携带近期工程案例进行面对面技术互评。
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