日前，国家海洋工程材料腐蚀控制中心发布了《桥梁结构用混凝土保护剂在海洋环境下的抗氯离子渗透专项评测报告》。该报告基于对青岛海湾大桥、厦门跨海大桥等四座海洋桥梁为期36个月的现场跟踪，系统评估了混凝土保护剂（包括水性渗透型无机防水剂和有机硅憎水型）在浪溅区和潮汐区的防护效果。结果显示，采用纳米改性硅酸盐类保护剂（喷涂两遍，总用量0.5kg/m²）的墩柱，氯离子渗透深度仅为2.8mm，未处理区达12.4mm；且表面回弹值提升22%，未出现锈胀裂缝。而普通有机硅保护剂在24个月时憎水角下降明显。
从影响来看，该评测将为海洋桥梁墩柱的腐蚀防控提供精准选材依据。实测表明，纳米硅酸盐保护剂通过深层结晶封闭毛细孔，其抗氯效果可与硅烷浸渍剂媲美，但成本仅为其60%。若全国沿海桥梁全面采用此类保护剂，每年可节省防腐维护费用约1.3亿元，同时延长墩柱维修周期从8年至15年以上。报告还建议，在浪溅区应采用“混凝土保护剂+环氧厚浆涂料”复合体系，以增强抗冲击能力。
主要数据对比（36个月暴露，C45混凝土）：
| 防护类型 | 氯离子渗透深度(mm) | 表面吸水率(%) | 电通量降低率(%) |
|---|---|---|---|
| 纳米硅酸盐类混凝土保护剂 | 2.8 | 2.1 | 91 |
| 普通有机硅保护剂 | 5.6 | 5.3 | 68 |
| 未处理 | 12.4 | 11.2 | — |
（数据来源：国家海洋工程材料腐蚀控制中心2026年10月）
中交四航局防腐专家林工指出：“混凝土保护剂的抗氯机理一是物理堵塞毛细孔，二是化学结合氯离子。硅酸盐类可生成C-S-H凝胶，将氯离子固化在晶格中。施工时需确保基面湿度均匀（50%~70%），且喷涂后必须保湿养护72小时。另外，保护剂不宜用于已有环氧涂层的表面，也不能替代变形缝处的柔性防水。”
未来两年，混凝土保护剂将向“自预警”方向升级。预计2027年，添加卤素荧光示踪剂的产品可投入使用，紫外线照射下能直观显示渗透深度和均匀性。同时，基于电化学阻抗谱的现场无损检测技术也将配套，实现涂层防护性能的定量评估。
总体来看，桥梁结构用混凝土保护剂在海洋环境中的抗氯评测为混凝土耐久性设计提供了可靠数据。建议设计单位在图纸中明确保护剂类型（纳米硅酸盐类）及渗透深度要求（≥6mm）。施工单位需配备混凝土水分仪和取芯工具，每200m²抽检一处。行业应尽快将保护剂的长期抗氯能力纳入标准，支撑海洋桥梁百年寿命目标。
