路面加铺专用道路用抗裂卷材

适用范围
旧水泥混凝土路面加铺沥青面层时，将该卷材铺设在铣刨或喷砂处理后的旧路面与沥青层之间，可延缓反射裂缝向上映现。半刚性基层的干缩与温缩裂缝处治中，卷材的高延展胎体能吸收水平位移，阻止裂缝穿透面层。机场跑道、港口堆场和厂区重载道路等反复承受重型荷载的区域，同样适合作为沥青面层下的应力吸收夹层。与PY型防裂卷材协同设计时，可在裂缝密集区先贴PY型底衬，再以本卷材覆盖形成梯度吸能构造。

常见误区
一种误解是把该卷材等同于普通聚酯胎自粘卷材，忽视两者应力吸收机制的差异。抗裂卷材的粘弹层专门针对沥青面层的反射裂缝设计，在基层裂缝开合循环中持续消耗能量，而普通自粘卷材在动态荷载下容易传递应力。还有人认为铺设后可以长时间裸露，隔离膜揭除后胶层对紫外线敏感，需在四十八小时内覆盖沥青面层。将卷材平卧叠压堆放也是常见错误，重力长期作用于胎体会造成蠕变压痕，铺开后难以恢复平整。

施工方法
旧路面先铣刨或喷砂清除表观松散层，高压风枪吹净粉尘，凹陷处用细粒式沥青混合料填补。涂刷配套基层处理剂均匀不露底，指触表干后即可揭膜铺贴，边铺边用压辊从中间向两侧排气压实。搭接边长边不少于一百毫米，短边不少于一百五十毫米，搭接缝用热沥青或专用密封胶封边。面层沥青混合料摊铺时，运料车应直线缓慢行驶，禁止急刹和掉头，碾压时压路机匀速跟进。

性能指标
胎基采用长丝聚酯毡，纵向断裂强度大于八千牛每米，断裂延伸率超过百分之四十。胶料软化点高于九十度，零下二十度低温柔性无裂纹。六十度车辙试验条件下的层间剪切强度大于零点四兆帕，抗反射裂缝循环次数达到数万次级别。卷材宽幅一米或两米，长度可按项目定尺裁切。

参考用量
按铺设投影面积核算，搭接与节点附加层损耗预留百分之五至百分之八。每百米搭接缝消耗一至两支配套密封胶，基层处理剂每平方米用量零点二五至零点三五千克。施工前结合路面轮廓预排版，减少窄条碎料。

如需获取路面加铺专用道路用抗裂卷材的防裂验算数据或现场铺设样板，可致电 13581494009 或 13872610928 曾工。快手搜索“防水那点事”、抖音搜索“防水材料问曾工”，观看该卷材在旧路面加铺中的铺设及沥青面层连续摊碾全过程记录。