道桥用PB-I聚合物改性沥青桥面防水涂料

产品特点
涂膜以优质石油沥青与热塑性弹性体为主链，经特殊乳化工艺制成单组分膏状体，开桶即用冷施工。涂层干固后与水泥混凝土桥面形成物理锚固，粘结强度随龄期增长，并保持橡胶弹性与沥青耐水抗渗的双重特性。能有效吸收铺装层传递的剪切应力，阻止水与氯离子向下迁移。

标准施工工艺
桥面抛丸至粗骨料外露，鼓风机吹净浮尘后，含水率控制在百分之十以内。涂料开桶前倒置摇匀，机械低速搅拌至均质，用橡胶刮板或短毛辊筒分两遍纵横涂刷，接茬处叠压不少于十厘米。细部节点如泄水孔、伸缩缝处先手工预涂并加无纺布增强。涂膜实干后做拉拔自检，合格方可摊铺沥青混合料。

常见误区
将PB-I涂料与普通水乳型沥青涂料混用是常见错误，前者靠反应固化，湿度反而促进交联，后者依赖水分蒸发。另一个误区是认为涂层越厚防水越可靠，过厚会导致表面结膜内部水分滞留，摊铺时形成气泡夹层。还有人以为涂层表面发亮即完全固化，实际深层交联可能持续七十二小时，过早铺装会拉伤膜面。

包装、储存与运输
产品用密封铁桶包装，桶身印净重与批号。仓储温度五至四十摄氏度，防晒防冻，堆高不超两层。运输时桶体正立，禁止倒置碰撞，开桶后余料压紧密封，十五天内用完。

应用场景
用作水泥混凝土桥面铺装层间防水粘结，抛丸后直接刮涂，其上可铺浇注式沥青或高聚物卷材。也适合桥台搭板、匝道弯段等应力集中区，配合无纺布增强形成柔性层。钢桥面上需先喷砂除锈并涂防腐底漆，再刮涂本涂料。

参考用量
单层刮涂厚度一点零至一点五毫米时，每平方耗料约一点五至二点零千克，粗糙度大取上限。正式施工前在典型桥段试涂核定单耗，备料按总量附加百分之五损耗。

常见问题
涂层干后微粘正常，属弹性体本性，不碍铺装粘结；若严重粘软伴水渍，说明基层过潮需延长风干。钢桥面不能直接刮涂，必须喷砂加防腐底漆。涂层被扬尘污染，轻微浮灰用湿布擦净晾干，油污用溶剂擦洗后高压水冲，粘结力受损区铲除重涂。

为什么选择我们？
昌邑防水材料招商网宜昌生产基地可提供道桥用PB-I聚合物改性沥青桥面防水涂料的桥面试涂样板和配合比验证，每批附拉拔粘结强度检测数据。需要专项防水方案或大体积供货，请致电 13581494009 或 13872610928 曾工。快手搜索“防水那点事”、抖音搜索“防水材料问曾工”，观看该涂料在高速公路桥面刮涂施工与层间拉拔测试全流程记录。