道桥用PB-I聚合物改性沥青防水涂料

产品介绍
道桥用PB-I聚合物改性沥青防水涂料以优质石油沥青与热塑性弹性体为主链，经精细乳化工艺制成单组分水性膏状体，开桶搅拌后即可冷刮涂。涂膜干固后与水泥混凝土桥面形成物理锚固，兼具橡胶回弹与沥青耐水抗渗双重特性，能吸收铺装层传递的水平剪切应力，阻止水与氯离子向下迁移，适用于各类公路桥、城市立交及高架桥面的防水粘结工程。

产品特点
涂膜断裂延伸率高、低温柔韧性好，可随桥面板在活载下的反复挠曲而不脱层。对混凝土微孔有渗透封闭作用，粘结强度在湿热交替环境中保持稳定，并且耐酸碱盐腐蚀，适应桥面除冰盐环境。水性体系无毒无味，在隧道桥段及封闭空间施工无有害挥发物，对金属基材无锈蚀风险。单组分冷施工无需明火，与上层沥青混合料摊铺时的高温冲击兼容，干燥后不回粘。

施工工艺
桥面先抛丸至粗骨料外露，用鼓风机吹净浮尘，含水率控制在百分之十以内。涂料开桶前倒置摇匀，机械低速搅拌至均质，采用橡胶刮板或喷涂设备分两遍纵横交替施布。细部如泄水孔、伸缩缝处先用手刷预涂并包裹无纺布增强，首遍表干后再涂布第二遍，接茬处叠压不少于十厘米。涂膜实干后通过拉拔自检确认粘结强度合格，方可摊铺沥青混合料。

注意事项
气温低于五度或预报六小时内降雨时暂停施工。已开桶料液若出现胶凝或分层结块则停止使用，不可强行搅拌或掺水稀释。涂膜未实干前禁止车辆碾压，表干后遇降雨应检查有无鼓泡，发白起鼓区域铲除至坚实层重新涂布并扩大搭接范围。钢桥面须预先喷砂除锈并涂刷专用防腐底漆，再刮涂本涂料，否则附着力不达标。

常见误区
将PB-I涂料等同于一般水性沥青涂料是一种误解，前者通过反应固化体系成膜，湿度反而促进交联，与依赖水分蒸发的传统水性涂料有本质差异。另一个误区是以为涂层越厚防水越可靠，过厚堆积会造成表层结膜而内部水汽滞留，摊铺时形成气泡夹层。还有人认为表面发亮即完全固化，深层交联往往持续七十二小时以上，过早铺装会拉伤尚未稳定的膜面。

包装、储存与运输
产品以密封铁桶盛装，桶身印有净重与批号。仓储温度五至四十摄氏度，防冻防晒，堆码不超两层。运输途中桶体正立，禁止倒置和剧烈碰撞。开桶后未用完的物料压紧密封，十五天内消耗完毕，严禁加水稀释储存。

我们的优势
桓台防水材料招商网宜昌基地可按桥面粗糙度提供道桥用PB-I聚合物改性沥青防水涂料的试涂样板与配合比调校，每批材料附带拉拔粘结与延伸率检测报告。需要专项防水粘结方案或分阶段供货，可致电 13872610928 或 13581494009 曾工。手机端也可打开快手搜索 “防水那点事”、抖音搜索 “防水材料问曾工”，观看该涂料在高速公路桥面刮涂及铺装层拉拔测试全流程记录。