路桥用纤维增强型PB聚合物改性沥青防水涂料

适用范围
它主要用于水泥混凝土桥面铺装层间的防水粘结，抛丸或铣刨后直接刮涂或喷涂，上面便可铺筑浇注式沥青混凝土或高聚物改性沥青卷材。钢箱梁桥面防腐防水底涂也常采用，喷砂除锈后薄涂一度即可封闭毛细孔并隔绝水汽。对于桥梁伸缩缝、泄水孔及桥台搭板等应力集中的区域，配合无纺布增强可构成柔性过渡层。

产品特点
涂膜中乱向分布的纤维将裂缝尖端应力向四周传递，显著延缓反射裂缝向铺装层扩展，断裂延伸率实测可超过百分之六百。涂层对桥面微细孔隙有渗透锚固作用，耐酸碱盐及除冰盐侵蚀，水性体系在隧道和封闭桥段施工无有害挥发物，冷作业无需明火。涂膜干燥后不回粘，可承受超过一百六十度的沥青混合料摊铺温度，纤维骨架在高温下仍保持空间结构，避免涂层流淌。

性能指标
涂膜固含量大于百分之五十五，表干时间不超过四小时，实干在十二小时内完成。拉伸强度高于一点二兆帕，与水泥混凝土的拉拔粘结强度大于一点一兆帕，低温柔性零下二十度弯折无裂纹。不透水性在零点三兆帕水压下维持三十分钟不渗漏，剪切粘结强度在四十度条件下仍大于零点五兆帕。

参考用量
单遍刮涂厚度零点六至零点八毫米时，每平方米消耗约零点九至一点三千克。基面粗糙度较高时用量偏上限，正式施工前在典型跨段试涂核定单耗，备料按总量预留百分之五损耗，节点附加层用量另计。分两遍纵横交叉涂刷能获得最佳的纤维搭接与封闭效果。

常见误区
一种误解是开桶后若纤维絮聚成团即判定材料变质，实际只需用叶片式低速搅拌器重新打散即可恢复匀态，不影响成膜效果。另一种误区是以为单遍刮涂越厚抗裂越好，过厚堆积反而造成表干里不干，内部水汽受热膨胀易引发起鼓，应遵循薄涂多遍原则。

注意事项
桥面须抛丸至粗骨料外露，含水率严格控制在百分之十以内，雨后至少自然风干三十六小时并吹扫积水。涂料开桶前将桶身放倒滚动数圈使纤维松散，搅拌时宜用低速搅拌器，严禁高速剪切以防打断纤维。涂膜未实干前禁止车辆碾压，表干后遇降雨应检查有无鼓泡，发白起鼓区域铲除至坚实层重新涂布。施工机具完工后立即用水冲洗，已干结的纤维涂料用专用清洗剂浸润清除。

常见问题
问：涂层干后表面有纤维露头会影响防水吗？答：轻微露头属正常现象，不影响膜层致密性，若局部起毛只需薄补一遍涂料即可封闭。问：桥面抛丸后突遇小雨可否抢工？答：基面必须干燥，含水率须低于百分之十，雨后应用鼓风机吹除潮气，否则纤维骨架与基面粘结力大幅下降。问：涂层被油污污染如何处理？答：先用溶剂擦洗油污区域，再高压水枪冲洗至无残留，干燥后补涂一度涂料并扩大搭接范围。

合作优势
桓台防水材料招商网宜昌基地可提供路桥用纤维增强型PB聚合物改性沥青防水涂料的纤维掺量优化与桥面试涂样板，每批材料附带延伸率与层间剪切强度检测报告。需要专项防水粘结方案或大体积供货，可致电 13581494009 或 13872610928 曾工。快手搜索“防水那点事”、抖音搜索“防水材料问曾工”，观看该涂料在公路桥面刮涂与铺装层拉拔测试全过程记录。