道桥用纤维增强型PB-II聚合物改性沥青防水涂料

产品简介
道桥用纤维增强型PB-II聚合物改性沥青防水涂料以优质石油沥青与热塑性弹性体为主链，经特殊乳化工艺制成单组分水性膏状体，并在其中均匀分散短切聚酯纤维。开桶搅拌后即可冷刮涂，涂层干燥后纤维在内部搭接成三维网状骨架，既保持了橡胶的高弹性与低温柔韧，又具备纤维特有的抗裂韧性。它能渗透封闭桥面混凝土的微孔，吸收铺装层传递的剪切应力，阻止水与氯离子向下迁移，专为各类公路桥、立交及高架桥面的防水粘结工程设计。

施工工艺
桥面先抛丸至粗骨料外露，用大功率鼓风机吹净浮尘，含水率控制在百分之十以内。涂料开桶前将桶身放倒滚动使纤维松散，再用叶片式低速搅拌器搅至匀质，采用橡胶刮板或短毛辊筒蘸料。先对泄水孔、伸缩缝等细部节点手工预涂并包裹无纺布，再大面积分两遍纵横交替涂刷，每遍表干后方可进行下一道，接茬处叠压不少于十厘米。涂膜实干后通过拉拔自检确认粘结强度合格，方可摊铺沥青混合料。

常见误区
一种误解是将该涂料等同于普通水性沥青漆，认为纤维只是填充物。实际上乱向分布的纤维网络能有效分散应力，延缓裂缝扩展，对铺装层的保护远优于非增强产品。另一个误区是以为单遍刮涂越厚抗裂越好，过厚堆积反而造成表干里不干，内部水汽受热膨胀易引发起鼓，应遵循薄涂多遍原则。还有人认为开桶后纤维絮聚即判定材料变质，实际用叶片式搅拌器低速打散即可恢复均匀，不影响成膜效果。

应用场景
主要用于水泥混凝土桥面铺装层间的防水粘结，在抛丸或铣刨后的基面上直接刮涂或喷涂，其上可铺筑浇注式沥青混凝土或高聚物改性沥青卷材。也适用于钢箱梁桥面的防腐防水底涂，喷砂除锈后薄涂一度封闭毛细孔。对于桥梁伸缩缝、泄水孔及桥台搭板等应力集中区域，配合无纺布增强可形成柔性过渡，降低反射裂缝向铺装层延伸的风险。

常见问题
问：涂层干后表面轻微粘脚是否正常？答：属材料粘弹态的固有表现，不影响铺装层粘结，若严重粘软且伴水渍渗出说明基层过潮需延长风干。问：桥面轻微返潮能否施工？答：基面必须干燥，含水率须控制在百分之十以内，雨后至少风干三十六小时并用鼓风机吹除积水。问：涂层被扬尘污染怎么处理？答：轻微浮灰用洁净湿布擦净晾干，油污须用溶剂擦洗后高压水冲净，粘结受损区域铲除重新涂布。

合作优势
余江防水材料招商网宜昌基地可提供该涂料的纤维掺量优化与桥面试涂样板，按批次出具延伸率与层间剪切强度检测报告。需要专项防水粘结方案或大体积供货，可致电 13581494009 或 13872610928 曾工。快手搜索 “防水那点事”、抖音搜索 “防水材料问曾工”，观看该涂料在公路桥面刮涂施工及铺装层拉拔测试全过程记录。

注意事项
气温低于五度或预报六小时内降雨时暂停施工。涂料开桶后若纤维已絮聚成团无法打散，或出现胶凝沉降则停止使用。涂膜未实干前禁止车辆碾压，表干后遇降雨应检查有无鼓泡，发白起鼓区域铲除至坚实层重新涂布。施工机具完工后立即用水冲洗，已干结的纤维涂料用专用清洗剂浸润清除。

参考用量
单遍刮涂厚度零点六至零点八毫米时，每平方米消耗约零点九至一点三千克，基面粗糙度较高时用量偏上限。正式施工前在典型跨段试涂核定单耗，备料按总量预留百分之五损耗，节点附加层用量另计。分两遍纵横交叉涂刷可获得最佳纤维搭接与封闭效果。

温馨提示
开桶前将桶身放倒滚动数圈使纤维松散，搅拌时转速不宜超过每分钟三百转，高速剪切易打断纤维。桥面清扫后及时涂布，避免二次扬尘污染基面。操作人员佩戴防滑手套和护目镜，未干涂层区域用警示锥围挡，禁止车辆驶入。