FYT-I改进型桥面防水涂料

产品介绍
FYT-I改进型桥面防水涂料以优质石油沥青和SBS热塑性橡胶为主链，借助阴离子乳化工艺与渗透助剂，制成单组分水性厚浆。涂料在常温下开桶即用，涂布后水分逐步挥发，胶乳粒子与沥青融合成连续弹性膜，既能向下嵌锁桥面混凝土的毛细孔隙，又能向上与热拌沥青铺装层热熔融合，构成桥面铺装体系中的承上启下功能层。

应用场景
主要用于水泥混凝土桥面与热拌沥青铺装层之间的防水粘结，适用于高速公路桥、城市高架、匝道桥及跨河桥梁。也可在桥面铣刨重铺时用作界面封闭，以及隧道拱顶、综合管廊顶板和挡土墙背水面的防渗处理。对工期紧张、需冷施工且对气味敏感的市政桥梁项目，水性体系能降低对周边居民的干扰。

参考用量
成膜厚度0.5mm至0.7mm时，每平方用量约1.0kg至1.4kg。分两遍涂布，首遍0.4kg作为渗透封闭层，次遍叠加至设计厚度。粗糙麻面或空隙率偏大的桥面板取上限值，大面积开工前宜在桥面隐蔽处取20平方试涂，校正单方消耗。伸缩缝槽口与泄水孔周沿按展开面积单独追加用料。

标准化施工工艺
桥面用抛丸或高压水射流清除浮浆、油污和松散碎片，裂缝宽度大于0.5mm时预先用密封膏灌填，含水率控制在8%以下。涂料开桶后以电动搅拌器充分打匀，沿横坡方向从低侧向高侧采用粗毛辊或高压无气喷涂推进。单遍湿膜不超过0.4mm，前遍表干后沿垂直方向涂布次遍至总厚。施工气温宜5℃至35℃，风力超过5级或预报有雨时暂停作业。涂层实干后铺筑沥青铺装层，间隔超48小时需检查膜面洁净度并进行活化处理。

常见误区
a 将涂膜表干后残留的微粘手感视为未干透，实际上该粘性有助于与热拌沥青铺装层热熔结合，属正常设计特性。
b 认为水性涂料必然怕水浸泡，固化后的膜层在静水压下可长期稳定，只是施工期间未干前不能被雨水冲刷。
c 忽视基面清洁度，浮灰和油污会形成隔离膜导致涂膜脱层，抛丸后须吹净粉尘并露出新鲜骨料。

注意事项
基面不得有明水，潮湿无明水可正常作业，积水须用鼓风机或压缩空气清除。开桶后发现有表层结皮应剔除再搅匀，严禁兑水稀释。每一遍涂布力求薄而匀，单遍过厚易表干里不干形成鼓泡。涂层未实干前禁止踩踏和堆放物料，铺装沥青前运料车和摊铺机须在涂层上铺设钢板保护。施工机具用毕立即用清水冲洗，防止涂料干结堵塞。

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