道桥用PB-I聚合物改性沥青桥面防水涂料

产品简介
道桥用PB-I聚合物改性沥青桥面防水涂料是以优质石油沥青为基料，采用SBS与SBR复合弹性体改性，并掺入多种功能助剂，经胶体磨乳化分散而成的水性防水涂料。涂膜干固后形成连续无缝的弹性防水层，对混凝土桥面板与沥青铺装层均具备高强粘结力，既能阻断水分向下渗透，又可作为铺装层间的应力缓冲层。单组分冷施工，开桶搅匀即可刮涂或喷涂，操作简便，无毒无味，适合桥面露天大面铺装。

产品特点
弹性追随能力强，断裂延伸率可达600%以上，可充分吸收桥面板在行车荷载与昼夜温差下的反复变形。粘结牢固，与混凝土和沥青铺装层均形成有效咬合，避免层间推移和脱层。水性环保，不含有机溶剂，施工过程无明火风险，对作业人员和桥面周边环境友好。触变性良好，立面、坡面刮涂不流挂，异形节点可顺随涂覆，消除接缝缺陷。

关键技术参数
固体含量≥55%，表干时间≤4小时，实干时间≤12小时。拉伸强度≥0.8MPa，断裂延伸率≥600%，与混凝土粘结强度≥0.5MPa。低温柔性-20℃绕φ10mm棒无裂纹，耐热度120℃无流淌、无起泡。不透水性满足0.3MPa压力下30分钟不渗漏。

应用场景
广泛应用于高速公路桥梁、城市立交、高架桥及匝道桥的水泥混凝土桥面与沥青铺装层之间的防水粘结。也适用于桥面铣刨修复后新旧混凝土界面的封闭粘结，以及涵洞顶板、隧道洞口路面等受交通荷载与温差影响的层间防水过渡。

注意事项
桥面板须经抛丸或铣刨处理，彻底清除浮浆与松散层，清扫后用高压风净尘，确保表面粗糙洁净。雨前4小时、风力五级以上及基面温度低于5℃或高于40℃时不得施工。涂布应分两道交叉进行，首遍纵向刮涂，表干后横向刮涂第二遍，总干膜厚度按设计执行，不得一遍过厚。涂层养护期间严禁车辆碾压和人员穿行，摊铺沥青前应全面检查膜面完整性，破损处修补后延展覆盖不少于150mm。

常见误区
一是将PB-I涂料与普通乳化沥青混为一谈，忽视其高聚物改性赋予的高弹性和高粘结特性。二是认为涂层越厚越安全，实际过厚涂膜表面结皮内部水分封存，遇高温沥青摊铺会鼓包脱层。三是忽视底涂工序，省略基层处理剂会降低涂层与桥面的渗透锚固力，导致粘结强度不足。

常见问题
问：涂料开桶后表面有少量清水怎么办？
答：轻微析水属正常现象，用电动搅拌器充分搅匀即可恢复，不影响性能。
问：桥面轻微潮湿能否直接施工？
答：允许基面潮湿但不可有明水，雨后或晨露需扫除积水并待表面微干后涂布，否则附着力会降低。
问：涂层实干后表面微粘是否正常？
答：轻微粘性是预留的粘结活性，有助于与沥青铺装层热熔咬合，属设计功能而非缺陷。

包装·储存·运输
产品采用铁桶或塑料桶密封包装，常规规格为50kg和200kg。储存于5℃至40℃的干燥阴凉库房，避免暴晒和冬季冻结，一旦冻结破乳则材料报废。运输时桶口向上码放，堆高不超过三层，防止剧烈颠簸与碰撞变形。开桶后未用完的涂料应在桶口覆塑料膜后盖紧密封，并尽快消耗完毕。

合作与咨询
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温馨提示
涂刷工具用完后及时用清水冲洗，干固后难以清除。搅拌好的涂料应在当天用完，已初凝变稠的料浆严禁加水二次搅拌使用。养护期间如遇突发降雨，应在天晴后检查膜面并补涂被冲毁区域。长时间存放后若出现分层，先机械搅匀再使用，性能不变。