FYT-III改进型桥面防水涂料

产品特点
FYT-III改进型桥面防水涂料在传统FYT系列基础上引入多嵌段共聚改性技术，使涂膜的低温弯折性突破-25℃且强度不受损。涂层干固后形成互穿网络结构，内聚力强，能承受桥面板在重车荷载下的高频剪切而不产生层间滑移。与水泥混凝土的粘结强度超过0.8MPa，与热沥青铺装层的咬合力同样突出，构成一体化的防水粘结过渡层。材料采用水性体系，不含有机溶剂，冷施工即可喷涂或刮涂，对周边环境和作业人员影响小。

施工方法
桥面板通过铣刨或抛丸彻底去除浮浆及松散层，清扫后用高压风净尘，确保基面粗糙洁净。裂缝和蜂窝用聚合物砂浆预先填补平整，阴阳角抹成圆弧过渡。随后涂刷配套基层处理剂一道，每平方米约0.25公斤，表干至不粘脚时进入防水层施工。涂料开桶后充分搅匀，用橡胶刮板或高压无气喷涂分两遍交叉施作，第一遍沿桥面纵向刮涂，表干间隔2至4小时后横向刮涂第二遍，总干膜厚度按设计执行，通常为1.2至1.5毫米。泄水口、伸缩缝和防撞护栏根部等节点须预先手工增涂并铺贴无纺布增强层，做到一布二涂，布面完全浸透无白芯。完工后设置围挡自然养护不少于12小时，严禁车辆碾压和人员踩踏，涂层实干并验收合格后铺筑沥青面层。

常见问题
问：开桶后表面有少量清液是否正常？
答：属水性涂料正常分层现象，用电动搅拌器充分搅匀即可恢复，干膜性能不受影响。
问：桥面潮湿能否立即施工？
答：需先扫除明水并待基面转为微湿无积水状态再涂布，直接带水施工会稀释涂层，降低粘结强度。
问：涂层表干后仍带轻微粘性是否异常？
答：这是预留的界面活性，有助于热沥青摊铺时与防水层热熔融合，增强层间咬合，属设计功能而非缺陷。

应用场景
主用于高速公路桥、跨江跨海大桥、城市立交和高架桥的水泥混凝土桥面与沥青铺装层之间的防水粘结。对弯道、坡桥和重载交通路段的桥面尤具优势，也可用于桥面铣刨修复后新旧混凝土界面的封闭粘结。涵洞顶板、隧道洞口路面等承受行车动载的层间防水过渡同样适用。

厂家服务
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