聚酯胎道路用抗裂卷材

产品介绍
道路用抗裂卷材以高强聚酯长丝毡为胎体，浸涂SBS改性沥青胶料，上表面覆以细砂或聚乙烯膜，下表面为可热熔或自粘的粘结层。它专为抑制沥青路面反射裂缝而设计，当半刚性基层或旧水泥板接缝产生开裂时，卷材在裂缝上方形成应力吸收带，将集中应变转化为大范围均匀拉伸，阻断裂缝向上层延伸。聚酯胎的横向拉伸强度超过800牛每50毫米，延伸率达40%以上，在弯拉区可反复吸收变形而不破损，同时低温柔性达-20℃弯折无裂纹，适合各气候区道路工程。

常见问题
问：道路用抗裂卷材与玻纤格栅有什么不同？
答：玻纤格栅仅有抗拉能力，缺乏粘结层，易在摊铺时滑移分层。聚酯胎抗裂卷材自带改性沥青粘层，与基层和面层满粘成整体，既抗拉又防水，层间结合更可靠。
问：旧水泥路面加铺时，能否直接铺设卷材再罩沥青面层？
答：可以。先清除旧板表面松散物和浮灰，修补坑洞，洒布粘层油后铺设抗裂卷材，再摊铺沥青面层，能有效延缓旧板接缝的反射裂缝。
问：卷材铺设后需间隔多久才能摊铺沥青面层？
答：铺完即可摊铺，热沥青混合料的热量使卷材表面微熔，与面层熔合一体，间隔时间不宜超过48小时，以防施工车辆碾压损伤卷材。
问：能否用于桥面铺装？
答：可以。在水泥混凝土桥面与沥青铺装层之间铺设道路用抗裂卷材，可吸收桥面板接缝处的挠曲应力，与PY型防裂卷材同属道路抗裂体系，适用场景各有侧重。

注意事项
基层必须坚实、干燥、洁净，尖锐凸起物凿除，凹陷用砂浆填补，含水率控制在9%以下。热熔施工时火焰应对准卷材底面与基层交界处，均匀加热至沥青微熔，严禁长时间定点灼烤以免胎体碳化。自粘型卷材铺设环境温度不宜低于10℃，否则需辅助热风预热基面。铺设完毕后应及时摊铺面层，若暂不摊铺应覆盖保护，防止车轮碾压和焊渣灼伤。

为什么选择我们？
文山防水材料招商网依托湖北宜昌生产基地，稳定产出聚酯胎道路用抗裂卷材，同时配套供应SBS改性沥青防水卷材、APP改性沥青防水卷材及道路用抗裂卷材等路桥系列产品。我们可为施工单位提供现场铺设指导、抗裂效果跟踪检测和批次质量溯源，批量订单支持分标段配送和定制幅宽，减少搭接损耗。

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温馨提示
铺设卷材前应关注气象，雨天和五级风以上天气暂停作业。铺设后若面层暂不施工，应在卷材表面铺撒少量细砂临时防护，避免阳光直射软化粘层。定期检查已完工路段，发现车辙或局部脱层应及时铣刨修复，防止水渗入层间扩大病害。