道桥用溶剂型橡胶沥青防水涂料

产品简介
道桥用溶剂型橡胶沥青防水涂料将SBS高分子橡胶溶于有机溶剂，形成单组分流动液体，开桶即可滚涂或喷涂。溶剂快速挥发后，橡胶与沥青形成互穿网络弹性膜，渗透进入混凝土表层毛细孔形成锚固钉键，同时与上覆热沥青铺装层热熔融合，实现桥面板与铺装层的一体化受力。与同系列水乳型产品相比，溶剂型涂料干燥更快，渗透更深，尤其在潮湿基面施工受限或工期紧迫的抢修工程中表现突出。它属于溶剂型橡胶沥青防水涂料在道桥领域的专项应用型号，低温下仍可保持成膜速度，适应跨江跨海大桥的严苛工况。

常见误区
一种常见误判是把溶剂型与热熔型涂料视为同一种材料，实际两者施工机制完全不同。溶剂型依靠有机溶剂挥发成膜，无需加热，冷涂即可；热熔型则需加热至160℃以上刮涂，冷却固化。另一误区是认为溶剂气味大就不环保，该涂料在开放桥面施工时挥发物快速逸散，固化后涂膜无残留溶剂，满足桥面环保标准。还有人误以为溶剂型与水性涂料可随意互换基层处理剂，溶剂型须配套溶剂型底涂，不可用水性底剂，否则界面粘结不良。

性能指标
涂膜拉伸强度大于1.5兆帕，断裂延伸率不低于600%，与混凝土的拉拔粘结强度大于0.5兆帕，与热沥青铺装层的抗剪强度超过0.4兆帕。0.3兆帕静水压力下维持30分钟无渗水，低温柔性-20℃弯折无裂纹，盐雾和冻融循环处理后力学性能衰减小于15%。表干时间约2小时，实干不超过8小时。

适用范围
主要用于水泥混凝土桥面与沥青铺装层之间的防水粘结，适用于大跨径斜拉桥、悬索桥、钢混组合梁桥及重载交通桥梁。在匝道弯桥和机场跑道端部等承受较大水平剪力的部位，可与AMP-100反应型桥面防水涂料分段联合设计。旧桥面加铺时若原混凝土存在微细龟裂，可渗透填充并形成应力缓冲层，抑制反射裂缝扩展。也用于隧道洞口过渡段和重载停车场的铺面工程。

产品特点
a 渗透力强，可嵌入混凝土表层0.5至1.5毫米形成钉锚效应，阻断水分子沿界面迁移的窜水路径。
b 低温成膜，在0℃至5℃区间仍可施工，干燥速度远优于水性涂料。
c 成膜后延伸率超600%，能追随桥面板在重车荷载和昼夜温差下的反复挠曲而不开裂。
d 单组分开桶即用，无需现场配料，刮涂、滚涂或喷涂均可，适应不同施工条件。
e 与SBS改性沥青基层处理剂配套使用，形成溶剂型底涂与面涂的完整体系，层间粘结可靠。

参考用量
干膜厚度0.5毫米时每平方米参考消耗约0.8至1.0公斤，0.8毫米时约1.2至1.5公斤。桥面板粗糙度较大或采用滚涂工艺时，实际用量上浮10%至15%。应以现场小面积试涂数据为备料基准。

标准化施工工艺
a 基面处理：桥面凿除浮浆和松弱层，高压风枪吹净粉尘，坑洼用高强砂浆填补。基面必须干燥，含水率控制在9%以下。
b 底涂封闭：均匀滚涂配套溶剂型基层处理剂，待其完全挥发干燥后进入下一道工序。
c 涂布作业：用长柄滚刷或低压无气喷涂分两遍交叉涂布，每遍干膜控制在0.2至0.3毫米，前遍表干后沿垂直方向进行下一遍。
d 节点增强：施工缝和泄水口周边同步铺入聚酯无纺布，浸透涂料并压实贴紧，做到一布二涂整体成型。
e 养护衔接：涂膜实干后即可摊铺热沥青混合料，与铺装层实现热粘合，间隔期不宜超过72小时。

常见问题
问：溶剂型涂料能否在潮湿基面施工？
答：不宜。基面必须干燥，含水率不高于9%。溶剂遇水会产生界面气泡，影响渗透锚固，潮湿基面应选水性涂料。
问：涂刷后遇雨是否需返工？
答：表干后已有初始强度，短时小雨无碍。若未表干即遭暴雨冲刷，应在雨停后清除积水、干燥后补涂被冲蚀区域。
问：能否在旧沥青铺装层上直接涂刷？
答：不可。必须铣刨至露出新鲜混凝土结构面，清理净后方可施工，否则旧层的油分会溶出干扰固化。

包装、运输及贮存
产品以15公斤或50公斤铁桶密封包装。储存环境须阴凉通风，库房温度不超过35℃，远离火源、静电和强氧化剂。运输时铁桶竖立码放，层间垫木片并捆扎牢固，严禁倒置和抛掷。未开封保质期6个月，开桶后应在4小时内用完，暂存时盖严密闭。

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