道桥用PB-II聚合物改性沥青防水涂料

产品介绍
道桥用PB-II聚合物改性沥青防水涂料以优质道路石油沥青为基料，采用SBS高分子弹性体进行深度化学改性，配合离子型乳化体系制成单组分水性涂料。它属于PB聚合物改性沥青防水涂料序列中专为严寒地区和重载交通桥梁开发的增强型号，开桶后可直接喷涂或滚涂。水分挥发后形成连续无缝弹性膜，渗透嵌入混凝土表层毛细孔形成机械锚固，与热沥青铺装层实现热熔融合，将桥面板与铺装层连为整体受力结构。涂层延伸率超过800%，弹性恢复率大于85%，可吸收桥面板在重车荷载和昼夜温差下的反复挠曲应变，不剥离不渗漏。

性能指标
涂膜拉伸强度大于1.5兆帕，断裂延伸率不低于800%，与混凝土桥面的拉拔粘结强度超过0.6兆帕。0.3兆帕静水压力下维持30分钟无渗水，低温柔性达-20℃弯折无裂纹，盐雾及冻融循环处理后力学性能衰减小于15%。表干时间约2小时，实干不超过8小时，与SBS改性沥青基层处理剂配套使用，形成逐层渐变模量的防水粘结体系。

产品特点
a 涂层延伸率超过800%，弹性恢复率大于85%，能追随桥面板在重载交通和温度波动下的反复挠曲而不开裂。
b 与混凝土的拉拔粘结强度大于0.6兆帕，基面无明水即可作业，饱和面干状态下仍可形成可靠锚固。
c 水性体系无有机溶剂，冷喷冷涂无明火无烟气，在城区高架和跨线桥等敏感环境施工安全环保。
d 单组分开桶即用，可刮涂、滚涂或机械喷涂，在异形节点和复杂桥面线形上实现等厚覆盖。
e 与SBS改性沥青基层处理剂配套使用，形成逐层渐变模量的防水粘结体系，杜绝层间应力集中。

参考用量
干膜厚度0.5毫米时每平方米参考消耗约0.9至1.1公斤，1.0毫米时约1.8至2.2公斤。桥面粗糙度较大或采用滚涂工艺时，实际用量上浮10%至15%。基面凹陷处预先用高强砂浆填补平整，可有效控制涂料超耗。露天喷涂遇三至四级风时宜增加5%至8%的损耗备量。

标准化施工工艺
a 基面处理：凿除桥面板浮浆和松弱层，高压风枪吹净粉尘，蜂窝麻面用高强砂浆填补平整。基面保持饱和面干，无明水无浮灰。
b 底涂封闭：均匀滚涂配套SBS改性沥青基层处理剂，待完全干燥后进入下一道工序。
c 主涂料涂布：用橡胶刮板或长柄辊筒分两至三遍涂抹，每遍湿膜厚度控制在0.3至0.5毫米，前一遍表干后沿垂直方向进行下一遍，确保覆盖严密无漏点。
d 细部增强：泄水口、伸缩缝槽口及电缆沟边缘同步铺入聚酯无纺布，使涂料充分浸润布面并压实贴紧，形成一布二涂加强层。
e 养护与铺装：涂膜实干后即可摊铺热沥青混合料，涂层表面受热微熔与铺装层融合，间隔期不宜超过72小时。

常见问题
问：PB-II与PB-I有什么主要区别？
答：PB-II的聚合物改性程度更高，低温柔性和延伸率更优，专为严寒地区和重载交通桥梁设计；PB-I属基础型号，性价比突出，适合温和气候区及常规桥梁。
问：施工后遇到突发降雨怎么办？
答：涂膜表干后具备一定抗冲刷性，短时小雨无碍；若未表干即被暴雨冲刷，需在雨停后清除表面积水，晾干后对受冲刷部位重新补涂，搭接宽度不小于100毫米。
问：冬季低温条件下能否作业？
答：环境温度不宜低于5℃，当气温偏低使涂料粘度升高时，可将包装桶放置在暖房内回温，严禁采用明火直接烘烤桶体。

注意事项
施工环境温度宜在5℃至40℃之间，雨雪雾天和大风扬尘暂停施工。开桶后须用电动搅拌器充分搅匀，严禁加水稀释。已倒出的料浆应在2小时内用完，接近初凝的料膏不能再加水调和。涂层未实干前严禁一切车辆碾压和人员踩踏，养护期突遇降雨须用苫布严密遮盖并压边固定。

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