高渗透环氧树脂道桥用防水粘结层

产品介绍
高渗透环氧树脂道桥用防水粘结层由A、B双组分组成，A料为改性环氧低聚物与渗透促进剂，B料为固化剂与增韧组分。两者现场混合后刮涂或滚涂于桥面，环氧成分凭借低分子量和低表面张力自主渗入混凝土毛细孔数毫米，固化后形成嵌入锚固结构。涂层本身致密坚韧，兼具环氧的高强度和热固性网络的尺寸稳定性，又与上层沥青铺装在高温摊铺时形成化学融合，把水泥桥面与柔性面层牢固锁定为一个整体传力系统，从而抵抗行车剪切与温度疲劳。

应用场景
主要作用于高速公路桥、铁路箱梁、市政高架桥的混凝土桥面铺装层与防水层的界面粘结，也可用于桥面铣刨加铺工程的层间粘接。在水下隧道底板、下穿通道顶板等需要高粘结、耐湿度变化的区域同样适用。与PB聚合物改性沥青防水涂料或纤维增强型道桥防水涂料复合使用时，可构成多层级铺装防水体系，适应不同交通荷载等级。

施工工艺
桥面先做抛丸或铣刨处理，将浮浆和薄弱层彻底清除，用高压风喷净粉尘，基面温度宜在5℃至40℃之间。将A、B两组分按标识比例准确称量，先倒A料，边搅拌边缓慢加入B料，电动搅拌3分钟至色泽一致，静置消泡。拌好的料须在可操作时间内连续用完，出现发热或变稠迹象立即弃用。采用橡胶刮板或高压无气喷涂，由下而上分层薄涂，每遍厚度控制在0.3至0.5mm，累计达到设计膜厚。泄水口、伸缩缝和灯杆基础周围先手工涂刷加强层，再与大面涂层搭接。完成后的涂层自然养护，未固化前禁止雨水冲淋和车辆踩踏。

参考用量
基面平整度较好时，每毫米干膜厚度消耗混合料约1.5至1.8kg/m²。常规桥面设计厚度0.8至1.2mm，每百平米净用量约130至210kg，节点增强和损耗另增8%至10%。旧基面较粗糙时应适当增加头道用料。施工前选取3至5m²做试涂，据此核定实际消耗值和人工节奏。

厂家服务支持
白城防水材料招商网携同湖北宜昌生产基地，从环氧聚合到双组分灌装均在受控产线内连续完成，每批次留样并进行粘度、固含量和粘结强度检测，随货发放出厂合格证和第三方耐老化与耐疲劳检测报告。项目进场后技术工程师可到场进行小样试做、桥面温度和露点监测、拉拔力自检，配合完成闭水闭气验收和施工档案归档，不额外收取技术咨询费用。

注意事项
雨雾雪天及相对湿度超过85%时暂停作业，基面含水率应目视无湿痕。A、B组分严禁混入水或任何溶剂，操作人员须戴防护手套与护目镜，作业区保持通风。已开封桶料应在当班内用完，隔夜剩料不得再用。涂层未固化前严禁洒水或堆放重物，如遇突然降雨应立即覆盖防水布。

包装、储存与运输
A、B组分分别用铁桶密封包装，按比例配套发运。储存于阴凉干燥库房，环境温度0℃至30℃，远离火源和强日照。未开封保质期6个月，开桶后须尽快用完。物料含溶剂，运输按危化品管理，专车配送，严禁倒置和抛掷。

温馨提示
混合料搅拌不宜过快过高，以免裹入空气产生针孔。涂层表干后表面保持微粘属正常，这恰是环氧与热沥青铺装融合所需的活性状态。养护期过后可先做拉拔力自检，确认粘结强度达标再铺沥青。

联系我们
需要索取高渗透环氧树脂道桥用防水粘结层在动载疲劳试验下的粘结强度数据，或预约现场涂布演示，可致电 13581494009 或 13872610928 与曾工联系。也可在快手搜索“防水那点事”、抖音搜索“防水材料问曾工”，查看桥面抛丸涂布和铺装层整体拉拔检测实拍，留言即对接专项方案。