HUT-1桥面防水涂料

应用场景
高速公路桥与铁路箱梁的混凝土桥面在铺装层下方需要一道既能防水又能传力的界面，HUT-1桥面防水涂料正是为此而设计。市政立交桥、高架匝道以及下穿通道顶板等反复承受行车动载的部位同样可以靠它消除层间滑移，旧桥铣刨加铺工程中将其涂覆于处理后的保留铺装层上也能与新沥青面层深度融合。

施工方法
桥面用抛丸或高压水射流彻底清除浮浆和松散层，裂缝与凹坑预先用快硬砂浆修补平整，接着用净水喷淋至饱和面干状态。桶内涂料开盖后慢速搅拌至均匀，严禁掺水，头遍用橡胶刮板薄涂渗透，让浆液充分进入混凝土毛细孔，表干后沿垂直方向刮涂第二遍。泄水口、伸缩缝及防撞护栏根部等节点须先手涂增强层并内衬耐碱无纺布，完工后自然养护24小时。

常见问题
涂层干后表面带点微粘是正常现象，摊铺热沥青时受热激活，两者熔融互锁，粘结强度反而优于完全干硬的界面。施工中途遇阵雨导致膜面被冲刷起泡，应在天晴后铲掉受损区域至坚实基层，重新涂布并保证搭接宽度。旧桥铣刨面上可以直接涂刷，但旧基面须经精铣刨彻底去除老化层和油污，露出坚实新茬。

参考用量
平整度较好的混凝土桥面上每毫米干膜厚度约消耗涂料2.2至2.5公斤每平方米，常规设计厚度1.2毫米时百平米净用量约264至300公斤，节点增强和施工损耗另增8%至10%。旧基面粗糙度偏大时首道涂布量会上升，建议先做5平方米试涂核定实际消耗值。

合作优势
崇左防水材料招商网协同湖北宜昌生产基地，每批料液均取样留存并进行粘度与固含量检测，随货附带出厂合格证及省级认可的第三方型式检验报告。技术工程师可携样到场进行试涂样板和拉拔力自检，配合项目部完成闭水验收和施工资料归档，全过程不额外收取咨询费用。

联系我们
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