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产品介绍
道桥用PB-I聚合物改性沥青防水涂料以优质道路石油沥青为基料，采用SBS、SBR等多种高分子聚合物进行复合改性，复配渗透型助剂与抗老化组分，经高速剪切研磨制成单组分溶剂型涂料。涂刷后溶剂挥发，聚合物与沥青形成弹性互穿网络，固化后生成无缝防水膜。该膜层与桥面混凝土和上层热拌沥青混合料均能牢固结合，承担防水与层间粘结双重功能。产品由湖北宜昌生产基地生产，昌吉防水材料招商网面向西北及新疆区域提供技术选型与物流配送。
性能指标
外观为棕黑色均质液体，搅拌后无硬块。表干时间不超过四小时，实干时间不超过十二小时。固含量不低于百分之五十，拉伸强度大于一点零兆帕，断裂伸长率超过百分之六百。潮湿基面粘结强度不低于零点五兆帕，低温柔性在零下二十五摄氏度绕规定圆棒无裂纹，耐热性在一百四十摄氏度下两小时不流淌。不透水性在零点三兆帕压力下维持三十分钟无渗漏。
应用场景
主要用于高速公路箱梁桥、城市立交匝道、铁路混凝土桥梁保护层以及桥面铣刨加铺工程的防水粘结。也适用于隧道进出口复合式路面层间处置、桥台背回填面防潮隔离、轻轨及地铁高架段桥面防水。在旧桥加固维修中，可与GS溶剂反应型防水粘结剂在搭接部位组合使用，前者做整体防水层，后者做接缝反应锚固，形成梯度粘结体系。
常见误区
有施工人员将PB型防水涂料等同于普通乳化沥青，认为其高温下会软化流淌。实际上，经SBS与SBR复合改性后，涂膜耐热性可达一百四十摄氏度以上，摊铺热沥青时不会熔化推移。另一误区是认为溶剂型涂料在微湿基面完全无法附着，其实基面允许呈饱和面干状态，但严禁流动明水，否则会稀释反应界面导致粘结力下降。
常见问题
问：开桶后发现涂料表面有少量浮层怎么办？
答：长期静置后出现的轻微分层属正常物理现象，用电动搅拌器低速搅匀即可恢复均质，不影响产品性能。若搅拌后仍呈絮状或颗粒状，则可能储存过期或密封失效，应取样送检后再决定是否使用。
问：涂膜固化后表面发粘是否正常？
答：溶剂型涂料固化后应呈弹性干爽状态。若表面持续发粘，多因低温高湿环境下溶剂挥发不完全或涂层过厚导致，应延长养护时间或铲除重涂，调整单遍厚度。
施工工艺
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桥面清理 混凝土铺装层经抛丸或精铣刨处理后，用高压吹风机配合大功率吸尘器清除粉尘，油污处用溶剂擦拭脱脂。
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底涂过渡 将涂料加适量溶剂稀释后薄涂一遍作为底油，渗透填充细微孔隙，表干约二十分钟后进入主涂层。
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主涂层施工 分两遍涂布，第一遍横向刮涂或喷涂，干膜厚度约零点四毫米，表干后第二遍纵向覆盖，总干膜厚度控制在零点八至一点零毫米。分段施工时接槎处预留一百毫米宽搭接面。
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节点增强 泄水孔内壁、伸缩缝两侧及护栏基座根部，采用一布两涂工艺铺设无纺布加强层。
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养护与铺装 涂膜完全干燥后尽快摊铺沥青混合料，裸露时间不宜超过七十二小时。若无法及时铺装，需用土工布临时遮护。
注意事项
基面必须彻底清洁，不得有油污和松散颗粒。抛丸后暴露的钢筋头需做防锈处理并点涂环氧封闭。每遍涂刷厚度不宜超过零点五毫米，防止溶剂挥发不完全导致起泡。涂膜未表干前严禁人员踩踏，施工现场五十米内严禁明火。未用完的涂料应盖严桶盖，于一个月内用完。
包装·储存·运输
产品采用铁桶密封包装，净重二十千克或一百八十千克。储存于五至三十五摄氏度的阴凉通风库房，远离火源和热源。运输中防止倒置与碰撞，禁止与氧化剂或食品同车混运。密封原装状态下保质期十二个月，开桶后应尽快用完。
温馨提示
施工气温宜在五至四十摄氏度，基面温度需高于露点三摄氏度以上。涂料若因低温变稠，可提前在室内暖库存放回温，严禁明火烘烤或用溶剂稀释。操作人员应佩戴防护手套、护目镜和有机蒸气过滤口罩，桥面作业区保持良好通风。涂膜未完全干透前，如遇降雨须用防水布遮盖。获取技术方案或产品样品，请拨打 13581494009 / 13872610928（曾工），或关注抖音 “防水材料问曾工”、快手 “防水那点事” 获取桥面防水施工演示。
