FYT-II改进型桥面防水涂料

产品简介
FYT-II改进型桥面防水涂料以高聚物改性乳化沥青为基础，融合耐候增韧树脂与活性渗透组分，构成水乳型双层复合防水体系。底层渗透底漆可渗入桥面混凝土毛细孔形成锚固过渡层，上层厚浆弹性涂膜能够跟随桥面板在振动挠曲条件下同步伸缩，有效阻止雨水及化冰盐向梁体内部渗透。产品不含有机溶剂，冷态施工无明火风险，适用于各类公路桥梁、市政高架桥的新建防水与旧桥养护维修。

施工方法
桥面通过铣刨或抛丸设备去除浮浆层，使粗骨料均匀裸露，随后用高压风配合工业吸尘器彻底除尘，确保基面坚实洁净。先涂刷下层底漆一道，采用低压喷涂或长毛辊筒均匀施作，单遍湿膜用量控制在0.2至0.3千克每平方米，待底漆由棕褐色转黑且指触不粘后进入面层工序。面层厚浆涂料分一至两道刮涂或高压无气喷涂，每道方向相互垂直，累计湿膜厚度不少于1.5毫米。伸缩缝、泄水口及护栏根部等应力集中部位，预先铺贴无纺布增强条，将涂料完全浸透布体并刮出平缓斜坡。涂膜养护期间严禁车辆和行人通行，干固后及时铺覆土工布或砂浆保护层，并尽快安排沥青铺装层施工，避免涂膜长时间裸露暴晒。

参考用量
底层底漆每平方米耗量约0.2至0.3千克，面层厚浆涂料每毫米干膜厚度理论耗量约1.5至1.8千克每平方米。计入桥面粗糙度与正常施工损耗，面层涂料每平方米备料系数取1.3至1.5。常规设防厚度1.0至1.2毫米，对应综合用量约2.0至2.8千克每平方米，节点附加层材料另计约占总量的8%。

应用场景
适用于水泥混凝土桥面铺装层下的防水设防，也用于桥面铣刨修复后新旧铺装层之间的防水粘结过渡。在隧道水泥路面白改黑工程中，可作为旧混凝土与新铺沥青层的层间防水粘结材料。对重载交通与温差较大地区的桥梁，FYT-II改进型防水涂料的高延伸率与强粘结力能有效吸收层间剪切应力，延长铺装体系整体使用寿命。

产品特点
a. 双层复合结构，底漆渗透锚固，面层弹性防护，与混凝土基面及沥青铺装层均形成牢固粘结。
b. 涂膜断裂延伸率超过800%，能充分适应桥面在行车荷载与温度变化下的反复形变，不裂不脱。
c. 水性体系冷态施工，无明火风险，无毒烟气，对桥面钢筋与周围环境友好。
d. 抗流挂性能优良，在纵坡、横坡及立面部位一次涂刷不堆积，湿膜厚度可控。

常见问题
问：底漆表干后遇雨淋湿如何处理？答：若底漆表干后被雨水淋湿，应等基面重新晾干，检查表面无粉化起皮等缺陷，受损区域补涂一道底漆，确认干燥后再涂刷面层。问：面层施工完毕后短期内无法摊铺沥青，如何保护涂膜？答：可在涂膜表面覆盖无纺布临时保护，避免灰尘污染与施工车辆粘轮，摊铺沥青前再将无纺布揭开。问：涂料开桶后出现轻微分层是否正常？答：属乳液静置后的正常现象，使用前用电动搅拌器低速搅匀即可恢复均匀状态。

常见误区
部分施工人员为加快进度，将面层厚浆涂料一次厚涂完成，单道涂层过厚会造成表面结膜而内部水分封闭，后期出现鼓泡或层间剥离，正确做法是分两道交叉涂刷。另一误区是底漆未完全干透就急于上面层，底漆与面层之间无法形成有效过渡粘结，整体防水效果大打折扣。

注意事项
基面须完全干燥，含水率低于10%，雨后或高湿天气应暂停施工。环境温度低于5℃或高于35℃时不宜作业，大风扬尘天气避免室外涂刷。涂料开桶后应慢速搅拌均匀，严禁掺入有机溶剂或其它乳液。已开桶未用完的涂料须在桶面覆盖一层薄水层密封，当班次用完为佳。涂膜养护期间严禁车辆和行人通行，干固后应及时铺覆保护层并尽快安排沥青铺装。

储存与运输
产品采用内衬防锈层的密封闭口铁桶或食品级塑料桶包装，净重分50千克与200千克两种规格。储存环境须保持在0℃至40℃的干燥库房内，防冻、防晒、远离明火。运输过程中应轻搬轻放，桶口朝上码放，层高不超过三层。原封产品保质期自生产之日起12个月，已开桶未用完的涂料须覆盖薄水层密封，当班次用完为佳。

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