路桥用纤维增强型防水涂料

钢纤维与合成纤维在乳化沥青中相互搭接成网，让这款涂料的抗拉与抗裂能力比普通沥青涂料高出三成以上。桥面铣刨后粗骨料裸露，用高压风吸尘再以该涂料交叉涂布两道，每道湿膜控制在零点五到零点七毫米之间，末道涂层未干时均匀撒布碎石，碾压后形成粗糙抗滑过渡面。

涂层在摊铺热沥青时不粘轮、不起泡，一百一十摄氏度高温下不流淌，零下十五摄氏度低温弯折不裂，对重载交通桥梁的反射裂缝有显著抑制效果。水性配方不含有机溶剂，冷态施工无明火风险，对桥面钢筋无腐蚀，在立面与坡面涂刷时湿膜不堆聚不流淌。

很多操作人员为了调节稠度随意加水，纤维与胶浆的悬浮平衡被打破后，纤维沉降导致涂层致密性下降，拌好的浆料应在三十分钟内用完。有些人误以为摊铺沥青前不必撒布碎石，缺少机械嵌锁的防水层在长期行车后容易出现层间滑移。

每毫米干膜厚度理论用量约一点五到一点八公斤每平方米，计入桥面粗糙度与正常损耗后，备料系数取一点三到一点五。常规设防厚度零点八到一点零毫米，对应综合用量约一点六到二点三公斤，伸缩缝与泄水孔等节点附加层另计。

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