FYT-I型桥面防水涂料

施工方法
桥面先通过铣刨或抛丸彻底去除浮浆层，使粗骨料均匀裸露，随后用高压风配合工业吸尘器全面除尘。在干燥洁净的基面上，先涂刷一道FYT底漆，薄而均匀地覆盖，每平方米湿膜用量约0.2至0.3公斤，待底漆由乳白转为透明且指触不粘时，方可进行下一道工序。面层厚浆涂料分一至两道刮涂或高压无气喷涂，每道方向相互垂直，累计湿膜厚度不少于1.5毫米。伸缩缝、泄水孔及防撞护栏根部等应力集中部位，需预先铺贴无纺布增强条，将涂料完全浸透布体并刮出平缓斜坡。整个涂膜养护期间严禁车辆和行人通行，干固后及时铺覆土工布或砂浆保护层，并尽快安排沥青铺装层施工，避免涂膜长时间裸露暴晒。

产品特点
FYT-I型桥面防水涂料以高聚物改性乳化沥青为基料，融入耐候增韧树脂与活性渗透助剂，形成水乳型双组分施工作业体系。下层渗透底漆可渗入混凝土毛细孔形成锚固过渡层，上层厚浆弹性涂膜能在振动挠曲条件下跟随桥面板同步伸缩，阻止雨水及化冰盐向梁体内部渗透。产品不含有机溶剂，冷态施工无明火风险，对桥面钢筋和周围环境友好。

常见误区
部分施工人员误以为底漆仅仅是一道封闭层，随意减小用量或漏涂，导致面层与基面之间缺乏有效过渡粘结，整体防水效果大打折扣。另一误区是面层一次厚涂即可完成，单道涂层过厚会造成表面结膜而内部水分封闭，后期出现鼓泡或层间剥离，必须分两道交叉施作。

应用场景
适用于各等级公路桥梁、市政高架桥、立交枢纽及城市快速路桥面的防水设防，也用于桥面铣刨修复后新旧铺装层之间的防水粘结过渡。在隧道水泥路面白改黑工程中，可作为旧混凝土与新铺沥青层的层间防水粘结材料。对重载交通和温差较大地区的桥梁，FYT-I型防水涂料的高延伸率与强粘结力能有效吸收层间剪切应力，延长铺装体系使用寿命。

包装与贮存
产品采用内衬防锈层的密封闭口铁桶或食品级塑料桶包装，净重分50公斤与200公斤两种规格。贮存环境须保持在0℃至40℃的干燥库房内，防冻、防晒、远离明火。运输过程中应轻搬轻放，桶口朝上码放，层高不超过三层。已开桶但未用完的涂料，必须在桶内覆盖一层薄水层并重新密封，当班次用完为佳，避免胶皮结膜。

温馨提示
底漆与面层的施工间隔时间不宜超过24小时，以免底漆表面过度干燥或污染。若底漆表干后遇雨淋湿，应等基面重新晾干并检查有无粉化起皮，受损区域补涂一道底漆后再涂刷面层。摊铺沥青前如遇较长间隔，应在涂膜表面覆盖无纺布临时保护。

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