道路用PY型防裂卷材

产品介绍
道路用PY型防裂卷材以高强聚酯长丝毡为胎基，浸涂SBS弹性体改性沥青胶结料，上表面覆以细砂或聚乙烯膜，下表面为可热熔施工的改性沥青粘结层。卷材铺设于半刚性基层与沥青面层之间，或旧水泥混凝土路面上，通过热熔满粘形成连续致密的防水应力吸收层，能有效阻断雨水、融雪盐向路基渗透，同时凭借胎基优异的抗拉与延伸性能吸收基层局部形变，延缓反射裂缝向上扩展，适用于各等级公路、市政道路及桥面铺装的抗裂防水工程。

施工工艺
基层用铣刨或抛丸清除浮浆，使粗骨料均匀裸露，随后以高压风配合工业吸尘器彻底除尘，坑槽用配套沥青砂修补平整，确保基面干燥，含水率低于9%。铺贴前弹线定位，用喷灯或热风枪均匀加热卷材底面与基层表面，至沥青层微熔光亮时匀速滚铺，边铺边用压辊从中间向两侧排泡压实。长边搭接宽度不小于100mm，短边搭接宽度不小于150mm，搭接缝处应有均匀连续的溢油条，相邻两幅短边接头错开500mm以上。已铺贴完成的防水层在冷却前禁止踩踏，冷却后及时进行闭水或淋水试验，合格后尽快摊铺沥青面层。

应用场景
各等级公路与市政道路半刚性基层与沥青面层之间的防水应力吸收层均可采用，也用于旧混凝土路面白改黑工程中作为防反射裂缝隔离层。在桥面水泥铺装层上，可作为防水粘结层与沥青铺装层配合使用，对重载交通道路、机场跑道及物流园区等承受频繁荷载的场道工程尤为适用。

常见误区
部分施工人员误将PY型防裂卷材等同于普通防水卷材，认为只要铺贴完成即可，忽视搭接缝的热熔压实工序。搭接处若未形成均匀连续的溢油条，将成为渗水薄弱点，长期使用后接缝翘边进水。另一误区是在基层潮湿时强行施工，水分在热熔时汽化膨胀造成鼓泡空鼓，基层含水率必须控制在9%以下。

温馨提示
低温环境下开卷时卷材柔度会有所下降，宜先在正温库房中静置数小时再运至现场使用，避免折裂。铺贴时从低处向高处进行，顺水搭接，避免逆水接缝。开卷后未用完的卷材须将隔离膜复位并密封，24小时内使用完毕。

参考用量
单层铺设时每平方米消耗卷材约1.15至1.20平方米，包含标准搭接与正常损耗。道路纵向接缝搭接宽度不小于100mm，横向接缝搭接宽度不小于150mm，异形路段及检查井周边附加层约占主材总量的5%至8%。实际备料应根据道路宽度与坡度适当增补。

性能指标
可溶物含量≥2100g/㎡，耐热性90℃垂直悬挂2小时无流淌、无滑移。低温柔性-20℃绕规定半径弯折无裂纹，纵向拉力≥800N/50mm，横向拉力≥700N/50mm，断裂延伸率≥40%。不透水性在0.3MPa压力下保持30分钟不渗水，热老化处理后各项力学指标衰减率不超过15%。

包装、储存与运输
卷材以硬质纸芯收卷，外覆防潮塑料膜，立式码放于托盘上打包带加固。运输时正立放置，严禁侧卧挤压导致卷材变形。储存于干燥通风库房，环境温度不超过45℃，远离火源与有机溶剂，堆垛高度不超过5层。原封产品保质期12个月。

如需获取道路用PY型防裂卷材的实测数据或预约现场打样，可联系 曾工 13872610928，或关注快手 “防水那点事”、抖音 “防水材料问曾工” 查阅道路抗裂工程铺贴实录。