道路用抗裂卷材

产品介绍
道路用抗裂卷材是以高强聚酯胎为增强层，双面涂覆高粘高弹改性沥青，并覆以隔离膜制成的自粘型防裂材料。该卷材专用于沥青路面反射裂缝防治、水泥路面加铺应力吸收层及桥面铺装防水粘结。其胎基抗拉强度高，延伸率大，能有效分散基层裂缝产生的集中应力，延缓反射裂缝出现。与SBS改性沥青防水卷材相比，本品无需热熔施工，冷自粘工艺更快捷，且对基层起伏适应性强。在PY型防裂卷材要求较高粘接力的重载路段，本品通过增厚胶层设计，提升了与旧路面的满粘率。

产品特点

• 自粘层具有优异的初粘性与持粘性，撕膜后直接粘贴，施工效率高。

• 胎基采用加长聚酯纤维，纵向拉伸强度≥800N/50mm，伸长率≥50%。

• 耐高温性达120℃，可承受热拌沥青混合料摊铺温度不流淌。

• 低温柔性可达-20℃，适应寒冷地区路面冻融循环。

• 与混凝土或沥青基面粘结剥离强度≥1.2N/mm，防止水膜下渗。

应用场景
适用于旧水泥路面“白改黑”工程、高速公路沥青路面预养护、桥面防水粘结层、机场跑道应力吸收层以及钢结构桥面铺装下封层。在铝箔面防水卷材无法适应的大面积路面防裂工程中，本品以卷材形式连续铺贴，搭接缝少，整体性好。对于PVC聚氯乙烯防水卷材不擅长粘结的沥青基面，道路用抗裂卷材可直接粘贴，无需涂刷底油。

参考用量
卷材宽度1m，长度20m，每卷覆盖面积20㎡。搭接宽度横向50mm、纵向80mm，实际有效覆盖率约92%。沿裂缝中心两侧各铺300mm宽时，每延米用量0.6㎡。用于全幅路面应力吸收层时，每1000㎡需卷材约1090㎡（含搭接损耗）。与非沥青基高分子防水卷材相比，本品单位面积重量更轻，便于搬运。

包装●储存●运输
卷材以纸芯卷取，外套防潮塑料袋，每卷净重约28kg。储存于阴凉干燥库房，温度不高于40℃，平放堆高不超过三层。运输中应平放或竖放，防止挤压变形。保质期12个月。开卷后如隔离膜破损，需在24小时内使用完毕，避免自粘层污染。

常见问题
问：施工后卷材表面可否直接摊铺沥青混凝土？
答：可以。揭除隔离膜后，卷材表面自带防粘砂或涂有耐高温隔离剂，可直接承受160℃热料碾压。
问：在弯道或变坡处如何铺贴？
答：将卷材沿弯曲方向裁成梯形搭接，每段长度不超过2m，避免褶皱空鼓。
问：与蠕变反应型高分子防水卷材相比，哪种更适合重载交通？
答：道路用抗裂卷材的胎基强度更高，抗剪切能力优于蠕变型卷材，更适合重载。

注意事项
施工温度低于5℃时，需用热风枪加热自粘面（温度不超过60℃）增强粘性。基面必须干燥、无油污、无明水，裂缝宽度大于3mm应先用灌缝胶填充。铺贴后24小时内禁止车辆碾压。未用完的卷材应密封避光保存。

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