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施工工艺：基层须经抛丸或高压水射流处理，清除浮浆、油污及松动颗粒，露出均匀粗糙面，基面含水率须低于6%。A、B两组分按包装标注比例准确称量，采用低速电动搅拌器以200至400转每分钟搅拌2至3分钟至色泽完全均一，静置消泡约5分钟后使用。采用无气喷涂或专用刮涂工具涂布，喷涂时压力调节至0.5至0.7兆帕，喷枪距基面40至60厘米，以匀速移动确保涂布均匀。单遍涂布量控制在每平方米0.4至0.6公斤，以均匀覆盖为原则，待表干（常温下约30至60分钟）后进行第二遍涂刷，方向与首遍垂直，总厚度达到设计值0.3至0.5毫米。对伸缩缝、护栏根部及泄水孔周边等节点，应预先贴铺增强布并增涂一道作为附加层。本品施工后通常需养护6至12小时方可进行沥青面层摊铺。
产品特点：该材料具有优异的渗透性能，能深入混凝土表面微孔和细微裂缝，固化后形成机械锁固与化学吸附双重粘结效应。其热固性网络结构赋予涂层高温抗车辙能力和低温抗裂性能，粘结强度通常在1.5兆帕以上。与水性环氧沥青防水涂料相比，本品为无溶剂型，固含量更高，渗透深度更大；与溶剂型橡胶沥青防水涂料相比，本品挥发性有机物含量极低，在城区桥梁施工中环保优势明显。纤维增强型道桥防水涂料通过物理掺纤提升抗裂性，本品则依靠化学交联实现增强，两者机理不同，可根据桥面变形特征选择或组合使用。
产品介绍：高渗透环氧沥青防水粘结层是一种双组分反应型材料，由环氧树脂改性沥青基料与胺类固化剂组成，混合后具有低粘度、高渗透特性。该产品涂布后活性组分与基层表面的活性物质发生化学交联反应，形成具有优异粘结强度和抗剪切性能的坚韧薄膜。在道桥防水体系中，本品与HUT-1防水涂料、PB聚合物改性沥青防水涂料、FYT改进型桥面防水涂料形成功能互补——本品侧重层间粘结与抗剪切，而后者侧重于柔韧性防水。SBS改性沥青基层处理剂主要用于封闭基层孔隙，但本品本身就具备良好的渗透封闭能力，在致密桥面上可简化基层处理工序。
参考用量：本品在致密水泥混凝土桥面上的设计用量约为每平方米0.8至1.2公斤，多孔性或粗糙度较大的基层可增至每平方米1.3至1.5公斤。经喷砂处理的基面用量约1.0公斤，经抛丸处理的基面约0.9公斤，未经处理的旧桥面若存在微裂纹和蜂窝，用量可能超过1.3公斤。施工前应在桥面选取代表性区域进行试洒，通过称重法实测单位面积用量与设计厚度的对应关系，据此校正洒布车的泵送速率和行走速度。与水性环氧沥青防水涂料相比，本品因无溶剂挥发成分，同等厚度下的材料消耗更低，但需注意其适用期受温度影响明显，混合后的材料须在规定时间内用完。
常见误区：部分施工人员认为该材料涂刷越厚则粘结效果越好，本品的有效作用厚度通常为0.3至0.5毫米，过厚会导致固化放热集中，可能引起涂层开裂或与基层剥离。另一种误区是忽视基面含水率对固化反应的影响，基面含水率超过6%时环氧基团与水分发生副反应，生成脲类化合物而非预期的交联网络，粘结强度显著下降。还有人将本品与普通环氧树脂涂料等同，认为在低温环境下可通过添加稀释剂来改善施工性能，额外添加稀释剂会破坏环氧与固化剂的化学计量平衡，导致交联密度不足，粘结强度大幅降低。施工前应严格按配比混合，不得自行添加任何稀释剂或溶剂。
