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道桥用PB-II聚合物改性沥青防水涂料是以优质石油沥青为基料，选用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物及氯丁橡胶乳液作为复合改性剂，经高速剪切乳化工艺制备而成的单组分水性涂料。该产品涂布后水分挥发，形成高弹性、高强度的连续防水膜层，对水泥混凝土基层具有优良的渗透封闭作用和粘结附着力，同时具备抵抗沥青混凝土热碾压工况的能力。广水雨晴防水材料招商网在湖北宜昌设有该产品的技术资料备索及供应协调窗口。
应用场景
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高速公路及一级公路水泥混凝土桥面的防水粘结层。
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城市高架桥、立交桥现浇箱梁顶板的防水设防。
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跨江大桥主梁桥面铺装体系中的防水隔离层。
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旧桥面加铺改造时，作为旧混凝土界面与加铺层之间的粘结过渡层。
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与高渗透环氧沥青防水粘结层或纤维增强型道桥防水涂料组合使用，构建多道复合防水体系。
关键技术参数
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固含量：≥48%，有效成膜物质充足，确保涂膜致密性。
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粘结强度（与水泥混凝土基面，干基面）：≥0.5兆帕。
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延伸率：≥800%，能有效覆盖基层细微裂缝及温度变形。
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耐热性：在(140±2)℃条件下烘烤2小时，涂膜无流淌、无起泡。
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低温柔性：-20℃环境下绕3毫米圆棒弯曲，涂膜表面无裂纹。
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不透水性：0.3兆帕水压保持30分钟，涂膜背面无渗水迹象。
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实干时间（25℃、相对湿度60%）：≤24小时。
参考用量
设计干膜厚度0.8至1.0毫米时，每平方米涂料理论用量为1.2至1.5公斤。实际施工时因基面粗糙程度和涂布方式不同，用量会有差异：采用喷涂工艺时因雾化飞散损耗，用量可比刷涂或辊涂增加约8%至12%。对于抛丸处理后表面粗糙度较大的桥面，首道涂布吸收量较高，建议将首遍用量调整至每平方米1.5公斤，第二遍按常规0.8公斤控制。大面积施工前，必须选取代表性区域进行试喷标定，实测单平方米消耗量，并以此作为总量核算依据。搭接边缘及泄水孔周围等节点增强部位，需额外预留5%至8%的材料用于局部加强处理。
温馨提示
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施工前须对桥面进行抛丸或高压水射流处理，彻底清除浮浆、油污、脱模剂及不牢固颗粒，确保基面清洁、坚实、平整。基面含水率须低于10%，雨后至少干燥48小时方可施工。
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作业环境温度宜在5℃至35℃之间，相对湿度不宜大于85%。气温低于5℃时涂膜成膜质量下降，高于35℃时水分挥发过快易产生针孔缺陷。风力超过五级时应停止作业。
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采用高压无气喷涂时，喷枪与基面保持30至50厘米距离，喷幅搭接宽度控制在30%左右，确保涂层厚度均匀。每次喷涂结束后，须立即用清水清洗喷枪及输送管道，残留涂料干固后难以疏通。
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涂膜实干前应做好防护围挡，严禁行人踩踏及车辆碾压。若涂膜表面因意外污染或破损，须在污染清除后进行补涂，补涂宽度不小于破损区域外延100毫米。
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该产品为水性体系，不得与有机溶剂或强酸强碱物质混触，以免破乳分层失效。包装桶开封后应在当日施工中用完，剩余物料须密封保存并优先在次日使用。
包装·储存·运输
采用50公斤或200公斤规格的密封塑料桶包装，桶口加装防伪密封盖。产品应存放于5至35℃的干燥通风库房内，底部垫高离地至少20厘米以防潮气侵入。堆放层数不宜超过三层，防止底层桶体受压变形。冬季运输应采取保温措施，防止乳液在途中冻结；若因低温发生冻结，应在室内环境缓慢解冻并充分搅拌至均匀状态后方可使用，严禁直接加热解冻。装卸过程中应轻搬轻放，避免剧烈碰撞造成桶体破损泄漏。长途运输时车辆应配备篷布遮挡，防止阳光暴晒和雨水侵入。
