水性环氧沥青桥面防水涂料

运城雨晴防水材料招商网（湖北宜昌生产基地）研发的水性环氧沥青桥面防水涂料，是以水性环氧树脂乳液与阴离子乳化沥青为双组份基料，配合潜伏型固化剂及功能助剂复合而成的反应型水性防水粘结材料。该涂料涂布后，水性环氧组分与固化剂在水分挥发过程中逐步发生交联反应，形成以环氧树脂为连续相、沥青微粒为分散相的互穿网络涂膜结构。该结构兼具环氧树脂的高粘结强度与沥青的柔韧性，能够有效传递水泥混凝土桥面与沥青铺装层之间的层间剪切力，同时提供可靠的防水密封功能，适用于高等级公路、城市快速路及大跨度桥梁的桥面防水粘结层设计。

产品介绍

该涂料为双组分包装，A组分为水性环氧沥青乳液，外观呈深褐色均匀液体；B组分为水性固化剂分散体，外观为淡黄色透明液体。两组分按固定配比混合后，固含量不低于50%，密度约1.15g/cm³。混合浆料具有较长的可操作时间（约2至4小时），施工适应性好。涂膜完全固化后，拉伸强度可达2.0MPa以上，断裂伸长率不低于150%，粘结强度（与混凝土基面）≥1.2MPa，浸水处理后粘结强度保持率不低于85%。其耐热性在180℃条件下无流淌、无滑动，可承受沥青混合料高温摊铺时的热碾压冲击。低温柔性在-15℃条件下弯折无裂纹，适用于温带及寒冷地区的桥梁工程。

应用场景

该产品专为水泥混凝土桥面防水粘结层设计，适用于新建高速公路、城市高架桥及跨江跨海大桥的桥面铺装工程。在钢桥面铺装体系中，该涂料可配合高渗透环氧沥青防水粘结层共同使用，作为底涂增强层与防水主层之间的过渡粘结界面。对于旧桥面维修加铺工程，该涂料可直接涂覆于铣刨清理后的旧混凝土桥面，与残余旧防水层形成良好的化学相容性粘结。在机场跑道、港口码头重载道面的防水粘结层中，其高粘结强度和高抗剪性能能够满足极端荷载条件下的设计要求。此外，该产品还可用于地下通道、隧道内路面等对防水与耐磨要求并重的部位。

标准施工工艺

施工前，桥面基层必须经过喷砂或精铣刨处理，清除浮浆、油污及松动颗粒，露出均匀粗糙的骨料界面。所有宽度大于0.5mm的裂缝应预先采用热熔型灌缝料或环氧修补砂浆进行填充处理，阴阳角及泄水孔周边打磨成圆弧过渡。涂布前基面宜保持干燥或微湿状态（无明水），若基面过于干燥，可采用雾状水均匀润湿后晾至饱和面干。按产品说明书规定的比例准确称量A、B组分，使用电动搅拌机低速（300至500转/分钟）搅拌3至5分钟至色泽均匀一致。混合后的涂料应在2小时内使用完毕，以免因固化反应进行导致粘度上升无法涂布。采用无气喷涂设备施工时，喷涂压力控制在10至15MPa，喷枪口径选用0.4至0.6mm。首遍涂布用量约0.5至0.7kg/m²，以封闭基层孔隙为主；待首遍表干（约2至4小时）后进行第二遍涂布，方向与首遍垂直，用量约0.4至0.5kg/m²，总用量控制在1.0至1.2kg/m²。对于防撞墙根部、伸缩缝两侧、泄水孔周边等节点部位，应在第一遍涂布前增设聚酯无纺布增强附加层，附加层宽度不小于200mm。施工完成后自然养护不少于48小时，待涂膜完全固化后方可进行沥青面层摊铺。

包装●储存●运输

A组分采用镀锌铁桶密封包装，每桶净重50kg；B组分采用塑料桶密封包装，每桶净重按配比配套供应。两种组分应分开存放，桶身分别以红色和蓝色标签明显区分，严禁混淆。贮存时应堆码于阴凉、通风、干燥的库房内，环境温度以10至35℃为宜，避免阳光直射和霜冻。冬季若因低温导致A组分粘度增大，应提前移入暖库自然回温至15℃以上，恢复流动性后搅拌均匀即可使用，严禁采用加热设备直接加热桶体或向物料中加水稀释。运输途中桶体应直立码放并绑扎固定，防止滚动碰撞。B组分应避免长期暴露于空气中，开封后未使用完毕的物料需立即密封并在一周内用完。产品保质期为六个月，超期后需检测固含量、粘结强度及固化速度，合格后方可使用。

温馨提示

采购前，建议客户将桥面铺装结构类型、设计防水等级及预估交通荷载告知我方技术人员，以便推荐最优的涂布厚度和施工方案。对于交通量大、重载比例高的桥面，建议在标准用量的基础上增加一道涂布，总厚度控制在1.2至1.5mm，以增强抗剪和抗疲劳性能。施工期间应密切关注天气预报，确保涂布后48小时内无降水，若遇突发降雨，已涂但未干的区域需覆盖防雨布，雨后检查涂膜表面有无起泡或剥离，受损部位必须铲除重涂。运城雨晴防水材料招商网同时配套供应SBS改性沥青基层处理剂、PB聚合物改性沥青防水涂料、AMP-100反应型桥面防水涂料及GS溶剂反应型防水粘结剂，客户可根据桥面工况和设计选型进行多元化组合。所有出厂产品均附带批次检验报告与施工指南，客户如需第三方质量复核，我方将积极配合取样与送检流程。雨晴建材始终以稳定的产品品质和细致的技术服务，助力桥梁工程实现可靠的防水粘结与长效服役目标。