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产品名称：双组分聚氨酯桥面防水涂料
它是什么
一种双组分反应固化型高分子防水材料。A组分是带有异氰酸酯基的预聚体，B组分是含羟基的固化剂和填料。两者混合后发生化学反应，生成具有橡胶弹性的防水膜。它不是靠水分挥发成膜，而是靠化学反应成膜，所以膜更密实、强度更高。
它和普通涂料的区别
普通改性沥青涂料是物理成膜，靠水分挥发，分子之间是物理缠绕。聚氨酯是化学成膜，分子之间是化学键连接。打个比方：沥青涂料像一堆绳子缠在一起，聚氨酯像一张网织在一起。绳子和网哪个结实？网结实。
技术参数
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固含量：≥98%
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拉伸强度：≥6.0MPa
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断裂延伸率：≥450%
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粘结强度（与混凝土）：≥1.0MPa
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表干时间：≤4h
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实干时间：≤8h
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耐热性：160℃无流淌
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低温柔性：零下40℃无裂纹
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不透水性：0.3MPa，30min不透水
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抗剪切强度（60℃）：≥0.2MPa
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配比：A:B=1:2
适用场景
铁路桥梁
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混凝土桥面防水层
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桥面板防水
公路桥梁
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高速公路桥面
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城市高架桥
钢桥面
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钢结构桥梁防水粘结层
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正交异性板桥面
地铁隧道
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车站顶板防水
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区间隧道防水
地下工程
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地下室顶板
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地下停车场
用量参考
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每平米用量：≥1.8kg
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涂膜厚度：≥1.5mm
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分两遍涂刷：第一遍0.8kg/m²，第二遍1.0kg/m²
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节点加强：局部增加用量
施工流程
第一步：基面处理
抛丸或打磨，清掉浮浆、油污。有蜂窝麻面、裂缝的地方用聚合物砂浆修补密实。混凝土强度需达到设计强度的80%以上。
第二步：基面干燥
聚氨酯对水分敏感，基层必须干燥。含水率小于4%。雨天过后等两天再干。
第三步：配料
严格按A:B=1:2比例混合。用电动搅拌器充分搅拌1-2分钟，搅到均匀一致。配好的料30分钟内用完，时间长了会固化。
第四步：细部加强
泄水孔、防撞墙根部、阴阳角，先刷一遍，可加胎体增强材料。
第五步：第一遍涂刷
用刮板或滚筒均匀涂刷，厚度约0.8mm。涂刷方向顺着桥。
第六步：等待表干
等第一遍表干，手摸不粘为止。一般4小时左右。
第七步：第二遍涂刷
涂刷方向与第一遍垂直，厚度约0.8-1.0mm，达到总厚度1.5mm以上。
第八步：养护
实干前禁止车辆通行。养护48小时后可进行后续工序。
第九步：铺沥青
如果做防水层加卷材复合，应在最后一遍涂料施工完成后20分钟内铺贴卷材。
施工禁忌
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气温低于5℃不施工
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雨天、大雾天不施工
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基层潮湿不施工
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严禁单组分使用
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严禁配比不准
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严禁加水或溶剂稀释
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密闭空间施工必须通风
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储存时桶口朝下倒立放置
六个优点
强度高：拉伸强度6.0MPa以上，比改性沥青涂料高出十几倍。重载冲击、车辆碾压，涂层不裂不坏。
弹性好：延伸率450%，能适应混凝土开裂和变形。桥面沉降、温度变形，它都跟得上。
粘结牢：与混凝土粘结强度1.0MPa以上，相当于每平米能吊起100吨的重量。想揭都揭不下来。
耐低温：零下40℃不脆裂。东北冬天、青藏高原，照用不误。
耐高温：160℃不流淌。热沥青摊铺，它扛得住。
耐腐蚀：耐酸、耐碱、耐盐。除冰盐、海水腐蚀，它都不怕。
真实案例
京雄高铁某标段桥面防水用双组分聚氨酯，厚度1.5mm。铺完沥青后取芯检测，粘结强度1.2MPa，远超设计要求。
京哈高速改扩建项目，重载车多。用双组分聚氨酯做桥面防水，三年后检查，无推移、无渗漏。
某跨海大桥钢桥面铺装，用双组分聚氨酯做防水粘结层。五年后取样检测，性能保持率90%以上。
某地铁车站顶板防水，用双组分聚氨酯两遍，上面做保护层。五年无渗漏。
执行标准
TB/T 2965-2018《铁路桥梁混凝土桥面防水层》
JC/T 975-2005《道桥用防水涂料》
供货信息
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包装：60kg/套（A组分20kg+B组分40kg）
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颜色：红褐色
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储存：阴凉干燥处，5-40℃，防暴晒
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保质期：12个月
技术服务
提供配比指导、施工培训、现场监理。大型项目可派驻技术人员。
联系方式
曾工 13581494009（微信同号）
曾工 13872610928（备用）
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