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产品介绍
PY型防裂卷材以高强度聚酯长丝布为胎基，双面浸涂抗疲劳改性沥青，迎路面附可揭隔离膜，底面覆可熔性聚乙烯薄膜。其核心功能是在半刚性基层与沥青面层之间形成高延性应力吸收层，将基层裂缝扩张产生的集中应力扩散至更大面积，延缓反射裂缝向上贯穿。卷材胎基纵横向抗拉强度均衡，延伸率大，能适应道路在重载与温度变化下的反复弯拉变形。该材料与 PY型防裂卷材 同系列，另可根据裂缝密度选用道路用抗裂卷材，二者均适用于“白加黑”旧路改造及新建路面预防裂工程。
性能指标
纵横向拉伸强度≥8kN/m，断裂伸长率纵横向均≥40%，0.3MPa静水压下90min不透水。低温柔性在-20℃绕Φ15mm轴弯折无裂纹，耐热度140℃/2h无流淌、无气泡。50mm宽搭接边剪切强度≥300N，与沥青面层的粘结强度≥0.4MPa。经200万次疲劳加载后拉伸强度保持率≥85%，设计使用寿命覆盖沥青路面中修周期。
常见误区
1 误认为所有旧路面裂缝都必须灌缝后再铺卷材。宽度小于3mm的静止干缩裂缝可不灌缝，直接铺卷材即可吸收应力；只有大于3mm的活动缝或已出现错台的裂缝才需预先开槽灌填。2 误将卷材直接贴在雨水浸透的基层上。水分受沥青摊铺高温气化形成气泡，造成卷材与基层局部分离，基层含水率必须低于9%且表面干燥。3 以为卷材可无限期暴露不铺面层。卷材完成铺设后宜在48小时内覆盖沥青下面层，长时间暴晒或淋雨会造成沥青膜劣化和隔离膜老化，降低粘结性能。
参考用量
标准卷材幅宽1m、长度20m，搭接后有效覆盖宽度约0.85m，每卷覆盖面积约17平方米。以单车道宽3.75m、长1000m路段计，纵向满铺一层需卷材约255至265平方米，含搭接与节点附加系数1.12，备料约300平方米。现场须根据实际路幅宽度及弯道、渐变段进行精确排板计算。
标准施工工艺
a 基层清洁：铣刨或彻底清扫旧路面表面，清除浮灰、泥块与松散粒料，尖锐凸起物打磨平整，凹陷处用热拌沥青砂修补至平顺。b 定位放线：按路幅宽度弹设控制线，确定卷材纵向搭接宽度不小于100mm、横向搭接不小于150mm。c 铺设作业：撕去底面隔离膜，将卷材平铺于基层，边展开边用胶轮压辊从中间向两侧赶出底部空气，不得起拱或悬空。纵坡较大路段自低处向高处铺设，相邻两幅卷材接头错开500mm以上。d 搭接处理：揭除搭接区域上表面隔离膜，用热风枪均匀加热搭接面至沥青微熔发亮，立即用滚筒压实至边缘溢出连续油条，溢油宽度5至10mm。e 收口固定：在路缘石、检查井等边角处用专用收口压条及密封胶双重封固，确保边缘不翘起。f 成品防护：卷材铺贴完毕不得直接行驶履带式机械或停放尖锐物，运料车须慢速直线行驶，禁止急刹与原地转向。
注意事项
气温低于5℃或雨天、雾天及基面积水时停止施工。旧路面坑槽须预先铣刨并分层回填热拌沥青混合料压实至设计平整度，卷材不得悬空跨过坑洞。铺设过程应同步检查卷材有无破损、针孔及褶皱，发现缺陷立即裁掉受损部位并补贴新卷材，补丁须超出破损边缘150mm以上。沥青面层摊铺温度不宜低于150℃，摊铺机轮胎不得直接碾压卷材隔离膜，以保护膜面不卷曲。
产品特点
1 高延性应力吸收：聚酯胎基弹性模量适中，既能承受车轮荷载又能随基层裂缝扩张同步变形，将集中应力弥散至覆盖区。2 自粘冷铺快捷：底面自带压敏粘结层，揭膜即贴，减少明火热熔风险和VOC排放，适合城市道路快速施工。3 高温抗施工损伤：上层沥青混合料摊铺温度160℃左右，卷材面层改性沥青高温不流淌、不软化穿透，保护膜烧损后仍保持结构完整。4 抗疲劳与水密封：经反复车辆荷载及冻融循环测试，搭接缝保持水密，纵向与横向搭接形成整体防水膜，隔断面层下渗水。
常见问题
Q1：雨雪后多久可以铺设卷材？A：需待基层完全干燥，含水率降至9%以下，一般晴好天气暴晒4至6小时后用薄膜法或湿度仪确认，局部潮湿区域可用热风吹干。Q2：旧路面横坡较大时卷材滑移怎么办？A：可在铺设前在基层喷涂少量专用压敏底涂增加初粘力，或改用高粘型号卷材，铺设方向由坡底向坡顶推进。Q3：面层摊铺后发现卷材局部鼓起如何处理？A：小面积鼓起可钻孔注入热沥青并压实；大面积连续鼓起表明基层含水率过高或铺贴时有空腔，需切除重铺并检查基层。
厂家服务
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