道桥用HUT-1防水涂料

产品简介
HUT-1防水涂料以优质道路石油沥青为基料，引入SBS热塑性弹性体进行化学嫁接改性，配合阴离子乳化体系制成单组分水性涂料。它属于HUT-1防水涂料序列中专为水泥混凝土桥面与沥青铺装层之间防水粘结设计的型号，开桶后可直接喷涂或滚涂。水分挥发后形成连续无缝弹性膜，对桥面板产生渗透锚固，与热沥青铺装层实现热熔融合，构成“三明治”式整体受力结构。涂层延伸率超过800%，可吸收重载车辆和昼夜温差引起的反复挠曲应变，不剥离不渗漏。

产品特点
a 涂层延伸率超过800%，弹性恢复率大于85%，能追随桥面板反复挠曲而不开裂。
b 与混凝土的拉拔粘结强度大于0.5兆帕，潮湿基面无明水即可作业，不因界面潮气损失锚固效果。
c 水性体系无有机溶剂，冷施工无明火，在城区高架和跨线桥等敏感环境施工安全环保。
d 单组分即开即用，可喷涂或滚涂，在异性节点和复杂桥面线形上实现等厚覆盖。
e 与SBS改性沥青基层处理剂配套使用，形成逐层渐变的模量梯度，避免层间应力集中。

性能指标
涂膜拉伸强度大于1.2兆帕，断裂延伸率不低于800%，与混凝土桥面的拉拔粘结强度超过0.5兆帕。0.3兆帕静水压力下维持30分钟无渗水，低温柔性-20℃弯折无裂纹，盐雾及冻融循环处理后力学性能衰减小于15%。表干时间约2小时，实干不超过8小时。

应用场景
主要铺设于水泥混凝土桥面与沥青铺装层之间，适用于高速公路桥梁、市政立交、匝道弯桥及铁路混凝土箱梁。在钢混组合梁桥面上，常与高渗透环氧沥青防水粘结层联合使用，前者负责大面弹性防护，后者承担强粘结区段。旧桥面加铺时若原桥面板存在微细龟裂，可渗透填充并形成应力缓冲层，抑制反射裂缝向上扩展。也适用于机场跑道端部和重载停车场等承受较大水平剪力的铺面工程。

参考用量
干膜厚度0.5毫米时每平方米参考消耗约0.9至1.1公斤，1.0毫米时约1.8至2.2公斤。桥面粗糙度较大或采用滚涂工艺时，实际用量上浮10%至15%。基面凹陷处预先用聚合物砂浆填补平整，可降低涂料超耗。露天喷涂遇三至四级风时宜增加5%至8%损耗备量。

常见问题
问：HUT-1与道桥用PB-II聚合物改性沥青防水涂料有何区别？
答：两者均属于桥面专用高聚物改性涂料，HUT-1侧重高延伸率与低温韧性，在严寒地区和重载交通桥面有更优异表现；PB-II偏重综合性价比，适合常规桥梁。
问：施工时桥面轻微潮湿可否作业？
答：可在饱和面干状态施工，基面无明水即可。若含水率过高应通风晾晒，不可用明火烘烤以免混凝土爆裂。
问：涂层表干后遇雨是否需要返工？
答：表干后已形成初始强度，短时小雨无碍。若未表干即遭暴雨冲刷，应在雨停后清理表面积水，干燥后补涂被冲蚀区域，搭接宽度不小于100毫米。

储存与运输
产品以50公斤大口径密封塑料桶包装。储存库房须通风阴凉，温度保持在5℃至40℃，严禁接近火源和暴晒。运输时竖立码放不超过两层，层间垫缓冲材，雨雪天加盖苫布防止雨水进入桶内。未开封保质期6个月，开桶后应在72小时内用完，暂存余料须用双层内膜覆盖并压紧密封。

合作支持
三沙防水材料招商网立足湖北宜昌生产厂址，长期供应道桥用HUT-1防水涂料，同时配套提供纤维增强型道桥防水涂料、SBS改性沥青基层处理剂及高渗透环氧沥青防水粘结层等路桥系列材料。技术团队可为项目部提供涂层厚度设计复核、现场试涂拉拔检测和首件样板验收服务，批量订单支持分标段专线配送。

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