纤维增强型道桥防水涂料

产品特点
纤维增强型道桥防水涂料在传统高聚物改性沥青基料中均匀分散了经特殊处理的短切抗拉纤维。涂膜固化后，这些纤维在涂层内部随机取向并相互搭接，构成三维骨架结构，能够吸收和分散桥面板因交通荷载、温度胀缩产生的应力，避免应力集中导致的开裂。同时，纤维网络还能提升涂层的抗流挂性，在立面或坡面上不堆积、不流淌，厚薄均匀。它延续了沥青类材料对混凝土基面的强粘结，并具备一定的自愈倾向，细微裂缝可在行车碾压下自行闭合。

应用场景
主要应用于高速公路桥、铁路箱梁、城市立交及高架匝道的混凝土桥面防水层，铺设在铺装层和混凝土板之间。对于反复承受重载刹车和起步的收费站广场路面、集装箱堆场混凝土道面，以及有微量振动但无明显结构性裂缝的旧桥铣刨加铺工程，同样能发挥减应力、抗反射裂缝的作用。当与AMP-100反应型桥面防水涂料或高渗透环氧沥青防水粘结层上下组合时，可构成多梯度的桥面铺装防水体系。

常见误区
一种看法是纤维掺得越多，抗裂性就越强。实际上，纤维过量会导致浆料难以充分包裹每一根纤维，涂膜密实度反而下降，抗渗性能打折。合理的纤维掺量和长径比需在配方阶段优化，并非现场额外添加普通玻璃丝或聚酯丝就能达到效果。另一个误区是将它等同于普通沥青底油，认为只需薄喷一遍即够。纤维增强型的防水效果依赖一定的涂层厚度来形成立体网络，过薄则纤维无法有效搭接，抗裂增益微乎其微。

温馨提示
基面清扫后需用高压水雾或专用处理剂充分预湿至饱和面干，以保证涂料渗透和粘结，但表面积水必须扫除。开桶后应先慢搅均匀再取料，禁止掺水或任何有机稀释剂。涂布时宜分层施工，头遍横向刮涂，第二遍纵向复涂，如遇伸缩缝、泄水口等节点，须先手工预涂增强层并衬入配套无纺布。完工后涂层未干前设围挡防护，避免降雨和车轮碾压。

包装、运输及贮存
产品采用20kg铁桶密封包装，也可按客户需求提供200kg桶装。存放于干燥通风的库房，避免日晒、雨淋，环境温度0℃至35℃。桶盖须保持紧闭，未开封料保质期10个月。运输属非危险品，公路及铁路按常规货物办理。生产厂址位于湖北宜昌，由莱芜防水材料招商网实现全国多点配送。

联系我们
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